ほぼ10年を自己運転の車でうまくやっていた後、Googleはついに乗り込みをしたいと考えています。その自主的なスピンオフ、Waymoは、すでにフェニックスの道路をローミングしている100人に500台のChrysler Pacificaミニバンを追加する予定で、地元の人々は学校、仕事、サッカーの練習、または他の場所に無料で乗ることを申し込めます。
Waymoはこの分野で最も洗練された自律的技術をほぼ確実に所有しています。道路上の300万マイル後に、その車は人の介入なしに何千マイルも運転することができます。しかし、消費者にこの技術を提供するには、適切なアルゴリズムとハードウェアを開発する以上のものが必要です。
フェニックスの打ち上げで、Waymoは方程式の反対側、すなわち自動車内の人間を解決し始める。 Waymoが技術を人々に提供する前に、人々が必要とするものを理解する必要があります。彼らはいつ仕事のために出発するのですか？彼らは子供たちを学校に先ず置いていますか？彼らは車が何をしているのかについて絶え間ない更新を望んでいますか、むしろ単独で放置されているのか、それとも間に何かが欲しいのですか？これは、Waymoの競合他社がすでに収集している情報の一種です。
「Waymoは道路上の自律型車両の実地試験に関して市場リードを持っていますが、UberやLyftが行う人間の行動との相互作用はありません」と、革新と新技術の採用を研究しているSusan Shaheenは述べています。
Uberの技術はWaymoと同じくらい成熟していないかもしれませんが、9月のWIREDの試乗期間中、エンジニアは数分おきに制御を行いましたが、ライダーが何を求めているかについて多くのことを知っています。 Uberは世界中の600都市に月間5500万人のライダーを擁しているほか、ペンシルベニア州フェニックスとピッツバーグにロボカーを提供しています。 （カリフォルニア州法は、サンフランシスコのUberの自主的Volvosが乗客を引き取ることを禁止しています。）
自律車両を歓迎し、誰もが技術や進歩を報告する必要がないアリゾナで発進することにより、Waymoは人間の問題を解決するための大きな一歩を踏み出す。
フェニックスのメトロエリアに住み、未来を体験したい場合は、あなたの旅行習慣に関するいくつかの質問に答えることで、Early Riderプログラムにオンラインで参加することができます。 Waymoがどのように参加者を選ぶか、参加する人の数についてはまだ言及されていないが、同社は人々ができるだけ頻繁に乗ることを奨励すると述べている。このカットをした人は、Waymoのセンサ付レクサスSUVやクライスラーミニバンのいずれかで乗り物を呼び出すだろう。心配しないでください。安全運転者はすべてを監視し、必要に応じて入ります。約10年の仕事の後、会社は大きな印象を与えたいと考えています。
