テスラCEOのElon Musk氏が昨年の製品計画を発表したとき、彼はテスラが開発の初期段階で電動ピックアップトラックを考えていることを明らかにした。 Muskはテスラが数年前から電気ピックアップを行っていることについて既に話していたが、先月、彼は今から「18-24ヶ月」だけを明らかにすると語った。
問題はいつから予約が開始されるかです。
テスラにとっては普通のことではありません。一部のモデルSおよびモデルXの予約保有者は、開幕と生産開始の間に3年間以上待っていましたが、モデル3の待機時間が短くなると予想されていましたが、ほとんどの予約保有者はまだ2年以上待たなければなりません。
モデル3が提供される前であっても、予約プロセスだけでは業界に大きな影響を与えていたことは明らかです。
同社は、車を発表してからわずか1ヶ月間で30万件以上の予約を受けたと発表した後、いくつかの自動車メーカーは、日産やBMWのようなモデル3の予約保有者向け広告キャンペーンを開始した。
日産は、Tesla Model 3の予約保有者がリーフを購入し、新しい広告キャンペーンを開始することを望む
BMWはテスラモデル3の予約保有者をばかばかしい新商取引で誘致しようとする
さらに、VWのような自動車メーカーは、まだ車がまだ生産されていないにもかかわらず、将来の電気自動車プログラムのベンチマークとしてTesla Model 3を使用しています。他のいくつかの大手自動車メーカーは、その後、モデル3との競争を目的とした全電気自動車プログラムを開始した。
予約プロセスだけからの車両の需要が業界に重要な影響を与えていることは明らかです。ピックアップトラックメーカーは後でなく早く同様のプッシュを必要とすると私は考えています。
米国の自動車産業はトラックに大きく依存しています。そのほとんどが、ほとんどすべてが利益を上げているだけでなく、FordのFシリーズのトラックは、一貫して国内で最も売れている車です。
このセグメントを全電気推進に移行するための深刻な努力をしていないように思われるという事実は、米国の自動車業界にとっては心配です。
フォードは、今年初めに、2020年にF-150にハイブリッドパワートレインを導入する計画を発表しました。ここではプラグインパワートレインについても言及していませんが、まだガスに完全に依存しており、道路。
フォード、GM、またはクライスラーでなくても、電化される必要があるセグメントで、誰かがそれを実行します。
EVになると、3人ともまだ砂の中に頭を浮かべているようだ。彼らはすべて、より多くの電気自動車を作ることを余儀なくされたEPAの規則に賛同したが、必然的にその遅れを遅らせる結果となった。
Workhorseのような会社には、プラグインハイブリッドW-15ピックアップトラックが付いた興味深い解決策がありますが、テスラのような誰かが全電気コンセプトを発表し、モデル3のように需要があることを示しています。
今すぐそれを発表するつもりはないが、今は "2019年後半〜2020年初頭"に計画され、2018年の初めに予約が開始される可能性があります。テスラがモデル3の生産に重点を置いていることとモデルYの後に明らかになって、車両を生産に持ち込むことができなくても、それは電気輸送の到来を加速するという会社の使命に反映されます。