テスラは、中国のように、最近かなりの成功を収めている他の市場に注力していますが、米国はテスラの最も重要な市場であり、その領域を支配しています。
テスラは、昨年、2015年に米国で25202台のモデルSセダンを納入したことを確認し、同社にプレミアムセダン市場で25％の市場シェアをもたらしたことを認めた。
業界関係者によると、それは偶然かもしれないと思ったが、最新の登録データは、テスラが2017年に大型高級セダンのセグメントで主導権を維持していることを示唆している。
同社の目標は、いつも最高の車を可能にすることでした。
このようにして、彼らはガス自動車から市場シェアを奪うことに集中することができ、それは最終的に電気自動車革命の目標です。
それはモデルSが競争する大きい贅沢なセダンで本当に問題ではない。それはそれがそのセグメントの唯一の全電気自動車だからだ。ポルシェ、アウディ、メルセデスがすべて電気の競争相手を立ち上げることになっている10年の終わりには少し忙しくなるはずです。
もちろん、彼らはテスラの市場シェアを追いかけて、同じセグメントで自社の売上を食い止めないようにし、今ではパイの最大の作品となっているからだ。
これは、テスラのモデルSが今のところメルセデスSクラス、ポルシェパナメーラ、BMW 6/7シリーズを2017年に米国に集約したことを意味する。
モデルSを「大型セダン」と見なすべきかどうかについていくつかの論争があったが、EPAは、同部門を120フィート以上の乗客と貨物の内装容積（正確にはテスラの内装容積）の車両と定義する。
したがって、それは技術的には説明に合っているはずですが、ほとんど認められません。メルセデス・ベンツSクラスやポルシェ・パナメーラのように、セグメント内の他の車両の中にはさらに4ft3しかないものもあります。
同じIHS Markitに基づいて、米国におけるテスラのモデルSの売上高は、過去数四半期にわたって四半期当たり7,000台をわずかに上回って安定しています。
テスラが中型セダン市場向けの次期モデル3でそれを維持できるかどうかを見るのは面白いだろうが、それでもモデルSからの販売を盗む可能性がある。
長距離の電気自動車や単にテスラを求めている人もいますが、それは唯一のオプションだったのでモデルSを購入していましたが、小型車でもモデル3に向けることができました。
モデルXについては、テスラは前四半期の時点でまだ生産を増強していたため、一部の生産は特定の市場に割り当てられているため、単一の市場を見ることは実際には有用ではありません。
次の数四半期は、モデルSとモデルXに対するテスラの全体的な需要について非常に良い考えを与えてくれるはずですが、モデル3で特定するのは難しいでしょう。
それにもかかわらず、米国と他の市場の両方で、テスラの売り上げを追跡するのは興味深いことです。
