American Airlines Group（旧AMR Corp.）は、1934年にルーツを遡ることができます。同社は、アメリカとUSエアウェイズの2つの航空会社を運営しています。同社の複合機はおよそ965台の航空機を網羅しており、平均5400カ国の行き先への便を毎日6,700便運航しています。アメリカン航空はまた、世界中で施設やインターラインを結ぶ貨物の世界最大の運送業者の1つです。同社は2013年12月に第11章破産保護から浮上した。
Address: 4333 Amon Carter Blvd., Fort Worth, TX 76155.
Telephone: (817) 963-1234.
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アメリカン航空は変曲点に近づいています。同社は、ほぼ2年間で第1四半期単位収益（RASM）の成長を記録した。貨物収入、手荷物手数料およびその他の非航空券E Mを除外したメトリックE Mは、12月の期間に1.3％増加した。 10月には、アメリカは2017年まではRASMがプラスにならないだろうと予測した。しかし、米国大統領選挙が終わった後、特に四半期の進歩に伴い収入動向は劇的に改善した。地域別では、ブラジルの巨大な利益が一部の小規模市場での需要の減速を相殺したため、キャリアは南米で前年比で最大の増加となりました。その他の地域では、国内販売台数はほぼ横ばいであったが、大西洋横断太平洋横断RASMはそれぞれ7.7％と4.9％減少した。同社は基本経済運賃を導入した。新しいクラスの航空券は、AALが近年シェアを獲得した低価格の航空会社とより効果的に競争するのに役立ちます。このサービスは今月初めに開始され、現在米国の10市場で利用可能です。追加の都市への拡大は、顧客の関心に依存する。我々はこれがユニットの収益に悪影響を及ぼす可能性があると懸念していますが、アメリカ人は新しいクラスの航空券に関連する手荷物料金が収益の喪失を埋め合わせると考えています。それが正確であれば、同社は急速に普及している低コストの旅行市場への道を見いだすだろう。運送費用の30％以上を占める労働コストは、航空会社が操縦士、乗務員、整備士、手荷物ハンドラーの賃金を引き上げることに合意した後、大幅に上昇するように設定されています。さらに、AALは燃料消費量をヘッジしていない少数キャリアの1つなので、その商品の価格が上昇すれば利益率は低下します。これらのニュートラルランクの株式は、今後3〜5年間でまったくリターンの可能性があります。控えめな株式買戻しプログラムと控えめな収益向上とマージンの安定化は、2018年に始まる強力な利益の勢いにつながるはずです。
