テスラの創業者であるマーティン・エバーハード氏は、エルロン・ムスクとの「創設者の意見の不一致」の後、2008年にCEOとしての役割を失ってしまった。
彼は簡単にフォルクスワーゲンの米国での電気自動車開発を率いて、2015年に出発する前に現在のLucid Motorsの競技者Atievaの元テスラ同僚と合流した。昨年、中国の電気自動車会社のコンサルタントとして再任した。
今では、彼自身のスタートアップの会長兼最高技術責任者（Chief Technology Officer）として、「InEVit」と呼ばれる電気自動車で深刻な努力をしていることがわかりました。
昨年末、スタンフォード大学のテスラ共同設立者、マーク・タルペニング（Mars Tarpenning）とのエバーハルト会長の講演で、彼はもっと詳しく説明することなく新しいスタートアップに取り組んでいたと語った。
先月のトークを見た後、私たちはEberhardにプロジェクトの詳細を知るために手を差し伸べましたが、私たちは決して応答を受けません。
それにもかかわらず、新しいスタートアップが「InEVit」と呼ばれ、「EV」を強調するために書式設定され、上に描かれているプレースホルダWebサイトのタグラインに基づいて、
Electrekは、「Inevit」の商標出願を追跡しました。同社では、この商品名を商品化する権利を求めています。
エネルギー貯蔵および管理コンポーネント、サブシステム、およびシステム
電気自動車のドライブトレインのコンポーネントとサブシステム
エネルギー貯蔵および管理システムおよび電気自動車のドライブトレーンシステムに関連する開発、エンジニアリングおよび設計サービス
エネルギー貯蔵および管理システムおよび電気自動車のドライブトレーンシステムに関連する技術のライセンス供与
このアプリケーションに基づいて、GKNやBoschが行っていることとは異なり、スタートアップは電気自動車のパワートレインを開発しており、潜在的にそれらをOEMにライセンス供与しようとしていることは明らかです。
ボッシュと言えば、スタートアップはシリコンバレーとドイツの両方で、ボッシュの元技術者であったハイナー・フィーズ（Heiner Fees）が「InEVit GmbHの創業者/ VPエンジニアリング＆マネージングディレクター」であることを明らかにしています。
手数料には主にエネルギー貯蔵システムに関連する数十件の特許があります。 2月には、電気自動車のバッテリーパックに関する2件の特許を申請しました。
残念ながら、私たちは彼らの計画についてもっとは分かっていませんが、今は商標を申請している場合、彼らはステルスモードから抜け出す準備ができていることを示しています。
あなたがEberhardに精通していない場合、彼は友人とビジネスパートナーのMarc Tarpenningと共に2003年にTeslaを設立しました。現在のテスラ会長兼最高経営責任者Elon MuskとJB Stroubel CTOと元役員Ian Wrightは、2008年にEberhardがTeslaから追放された後、裁判官の判決が下された後、共同設立者になった。
EberhardとTarpenningのスタンフォードでの講演で、自動車業界の電気推進への移行についてのTeslaとEberhardの初期のビジョンに関するすべてを知ることができます。
