ファラデー・フューチャーが2014年に初めて電気自動車開発の取り組みを開始し、2015年と2016年にそれを開始したとき、電気自動車メーカーから数十人のエンジニアを雇って以来、テスラのチームに負担をかけていました。
ちょうど2年後、ファラデー・フューチャーは、中国のNetflixとして知られるLeEcoの億万長者の創始者、Jia Yuetingによって支えられていたので、1,000人以上の従業員に成長しました。しかし現金が乏しくなったため、状況は悪化した。
ファラデー・フューチャーは過去数ヶ月にわたりいくつかの訴訟や財務問題で打撃を受け、1月のCESでの新しいFF91コンセプトの発表前に厳しい状況に陥ってしまいました。
今、最初の生産目的の車両を発表し、それはネバダ州の工場で生産に持ち込むことですが、建設はまだ進んでいません。
これらの財政問題は、ノースラスベガスでの遅い進歩の中心にあるように見えます。同社は最近BMW / Deutsche BankのCFO Stefan Krauseを雇い、資金調達を改善しました。このケースでは、中国外への資金移動に関する政府の規制が問題になる可能性があるとの推測があります。
Jiaの主要企業LeEcoは、シリコンバレーでキャンパスを売却しようとしていると伝えられている。それは2億6000万ドルもの売却が可能です。
しかし、同社が今週の米国人スタッフの大部分を解雇し、嘉CEOがCEOに辞任したとしても、それは十分ではないようだ。
JiaとLeEcoはファラデー・フューチャーの主な支持者ですが、彼らは別の会社であり、彼らは自分たちでお金を稼ぐことができます。しかし、それは良く見えず、エレクトレックは過去数週間に数十人の船員が船に乗ったことを知っています。
テスラは、スタジオエンジニアのRobert Taylor、FFの自走車チームのコンピュータービジョンエンジニア、現在はTesla Visionチームのスタッフコンピュータビジョン科学者であるエンジニアのような、数人のエンジニアを魅了しました。
